珩磨油缸管的发展

珩磨油缸管的发展应该从中华人民(mín)共和國(guó)成立初期开始，我國(guó)不能(néng)生产无缝钢管，更不能(néng)生产珩磨无缝钢管——油缸管！当时缺乏机械和技术，用(yòng)圆钢生产无缝钢管是不可(kě)能(néng)的。主要依靠进口毛细管。虽然新(xīn)中國(guó)成立前，日本侵略者于1935年在中國(guó)东北鞍山(shān)兴建了一套热轧无缝钢管厂，1945年日本投降后，其全部设备被苏联拆除并运至乌克兰乌拉尔第一钢管厂。因此，中华人民(mín)共和國(guó)成立时，中國(guó)不能(néng)生产无缝钢管。

為(wèi)改变目前依靠进口的局面，1952年8月，新(xīn)中國(guó)第一个重点工业建设项目鞍钢“三大工程”无缝钢管工程启动。

近年来，经过改革发展，我國(guó)液压工业企业為(wèi)國(guó)家重点工程和重大技术装备提供了大量液压系统，液压系统大多(duō)采用(yòng)珩磨无缝钢管缸體(tǐ)，它是重要液压支柱的关键承压部件之一。广泛应用(yòng)于一般工业塑料加工机械、压力机械、机床等；工程机械、工程机械、农业机械、汽車(chē)等；钢铁工业用(yòng)冶金机械、提升装置和轧辊调节装置；土木(mù)水利工程防洪闸坝装置、河床升降装置、桥梁控制机构等；電(diàn)站汽轮机调速装置、核電(diàn)站等；甲板起重机（绞車(chē)）、船首门、舱壁阀、船尾推进器等；巨型天線(xiàn)控制装置、测量浮标、特殊工艺升降旋转台等；军工用(yòng)炮控装置、船舶减摇装置、飞机仿真、飞机起落架收放装置、舵控装置。由于表层存在残余压应力，轧制过程有(yǒu)助于封闭表面微裂纹，阻碍冲蚀扩展。从而提高活塞杆表面的耐蚀性，并能(néng)延缓疲劳裂纹的产生或扩展，从而提高活塞杆的疲劳强度。通过滚压成形，在滚压表面形成冷加工硬化层，减少了磨削副接触面的弹塑性变形，提高了缸杆表面的耐磨性，避免了磨削烧伤。轧制后，表面粗糙度的降低可(kě)以改善匹配性能(néng)。同时，减少了活塞杆运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了气缸的整體(tǐ)使用(yòng)寿命。